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嘉兴在线新闻网     2017-12-11 09:55:17     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:奥迪:差点变成五环不说,它还被国际奥委会起诉过 | 车标史

生活中,有些举目可见的问题的答案人尽皆知,比如:

有一个环路,它比三环多一环,它比五环少一环,请问它是几环?

生活中,有些举目可见的问题的答案人尽不知,比如:

有一个车标,它比三环多一环,它比五环少一环,请问它象征啥?

听!造车歌声多嘹亮!

历史说过,一家伟大的企业往往会孕育出很多伟大的创业者。比如奥古斯特·霍希(August Horch),这位曾经在奔驰车辆制造部担任负责人的狂热汽车爱好者,在 1899 年自立门户,创办了一家名叫霍希(A. Horch & Cie)的汽车公司。

历史还说过,一个伟大的创业者总是桀骜不驯的。比如霍希没多久就和自己的合伙人产生了不共戴天的矛盾,霍希愿意不计成本的钻研车辆技术而合伙人希望多赚钱,于是他 1909 年再次自立门户,创办了一家还是叫霍希(Horch Automobil-Werke GmbH)的汽车公司。

虽说俩公司都是以自己的名字命名的,可不仅他的合伙人不同意,德国的商标法也不同意,责令霍希必须给第二家公司改名。

霍希的儿子正处于学语言的关键阶段,无意中提示自己的爸爸可以换一种文字来翻译自己的名字,霍希(Horch)在德语中是倾听的意思,而倾听在拉丁文中,正是“奥迪”(Audi)。

这次霍希不再希望自己的理想旁落,他给奥迪定下了品牌诉求:生产高品质高档次的汽车。这从奥迪最初的车标中就能感受到,Audi 字样上方,安放着一座象征冠军的奖杯。

凭借之后 20 年内不断推出的明星车型,奥迪在欧洲声名鹊起。1912 年推出的 Audi Type C (和数据线没什么关系)。在连续三次拿下阿尔卑斯拉力赛(Austrian Alpine Rally)的冠军之后,成为德国家喻户晓的车型。

1921 年的 Audi Type K,成为德国首款左舵驾驶,排挡杆中置的车辆,布局已经和当前车辆无异。

1923 年的 Audi Type M,使用了 6 缸发动机,具备了四轮液压刹车。

1927 年的 Audi Type R 把缸数改写成了 8,是当时德国最先进的豪华车,奥迪品牌声誉达到顶峰。

联盟成立,四环聚首

而这种追求奢侈享受的浮华光景,在经济大萧条到来之际,戛然而止,化作云烟。

1932 年,持续多时的世界经济大萧条让德国的豪华车销售步履维艰,与此同时,大量进口品牌的中低价车型也打了德国品牌们一个措手不及。

想要在市场上一致对外,进而突围,既需要金融力量的支援,也需要汽车行业的抱团,在这种情况下,奥迪、霍希,还有 DKW 和漫游者(Wanderer)四家车企一道,组成了汽车联盟(Auto Union AG,Chemnitz),并一起接受了德国萨克森州银行(Saxon State Bank)的贷款。

为了表示联盟的合作关系,四家车企启用了共同的 Logo,四个互相交叉环抱的圆环中,四家车企自己的车标各据一方,非常有大团圆的味道。

不过这样的车标放在车上不仅制作复杂,视觉上也并不美观,因此各家在真正车辆上安置车标时,还是采取了自家标志为主,下面挂上四个圈代表联盟的做法。

合并后的汽车联盟一跃成为当时德国的第二大车企,仅次于欧宝,四家公司各有所长,奥迪负责主流车型,霍希继续主打高端,漫游者擅长中低端车型,DKW 则是摩托车老大,这样下来,就覆盖了几乎全部乘用车的市场。

1933 到 1939 年间,汽车联盟呈现出跨越式的增长,数据显示,联盟的汽车年产量从不到两万辆增长到七万辆,销售总而从六千五百万德国马克上升到两亿七千六百万德国马克,这是相当了不起的成就。

树大招风,二战爆发之后,汽车联盟就被迫中止民用车辆的生产,并于 1940 年 4 月全面转向军品制造,四环代表的四兄弟,成了疯狂的战争工厂。

当然,产品方面还是过硬的,汽车联盟生产的 901 Typ 40 越野车成为二战中德国主力的越野车型号,如果美军在二战中的象征是威利斯吉普的话,那说德国军车的象征是这款车也不为过。

沾染上战争原罪的汽车联盟必然未得善终,因为身处东德的缘故,在战后被苏联红军直接占领没收,工厂被炸毁,设备被运走,人员被解散,品牌被注销,倒也算是四个环,环环被解扣,1948 年 8 月 17 日,汽车联盟被在商业注册中彻底删除。

战后重建,四环差点多一环

1949 年,当一个伟大国家在东半球建立的同时,一个伟大的汽车企业也开始在西半球复活。

1949 年 9 月 3 日,在理查德·布鲁恩博士和卡尔·哈恩博士等业界元老的带领下,新汽车联盟(Auto Union GmbH)成立,成立的地址如今已是如雷贯耳,英戈尔施塔特(Ingolstadt),正是巴伐利亚的一个小城,一时间之前汽车联盟的精英再次重聚,时年 81 岁的霍希老爷子本人也没有缺席。

1950 年,新汽车联盟的第一款作品,DKW Meisterklasse F 89 P 正式下线,宣告新汽车联盟复苏的开始。

1958 年,奔驰公司收购汽车联盟 87% 的股份,原因在于他们拥有共同的最大单一股东,希而科·弗里克(Friedrich Flick),第二年,奔驰完成了对汽车联盟的完全控股,经典车标也得以回归,鉴于这时候的汽车联盟已经无需再强调四个子品牌的独立性,这次的车标变成了一个四环围绕“Auto Union”字样的简洁设计。

随着东西德国呈现出不同的经济发展趋势,奔驰看待汽车联盟这个品牌的观点也开始发生变化,当时汽车联盟的产品以旧款二冲程发动机为主,而生活日渐改善的欧洲人民更欢迎先进的四冲程发动机,奔驰并不愿意给汽车联盟继续追加投资,于是开始抛售它持有的股份。

1964 年,大众集团收购了汽车联盟的全部股份,奔驰除了保留了霍希品牌之外,将其他的所有品牌以及工厂全部交付给大众。大众认为汽车联盟和一系列子品牌、子车型的关系过于复杂,开始冷却 DWK 品牌和汽车联盟本身,同时把奥迪当做一个车系进行独立开发。

1969 年,大众集团将收购的 NSU 集团(NSU Motorenwerke AG)合并入汽车联盟,合并完拥有了一个超长的新名字“奥迪 NSU 汽车联盟集团”(Audi NSU Auto Union AG),NSU 是当时全球最大的摩托车生产商,当时正在向造汽车转型,值得一提的是,现在奥迪风靡世界的 TT 车型就来自 NSU。

据传,当时曾有人提议将集团的标志改为五环,因为汽车联盟的概念已经大为淡化,最终没有实现。但为表示尊重,这时的车标变成了 Audi NSU。

1978 年,大众将 NSU 后缀从车标中删除。

1985 年,大众集团终于下定决心,把这个超长的名字做个精简,掐头去尾变成了“奥迪集团”(Audi AG),修整完后的车标一定非常让大家熟悉,闪烁着金属光芒的四个圈变得纯粹,下面红色字体的 Audi 商标也和现在高度一致。

伴随着奥迪进入中国市场,在中国人心目中的品牌形象和知名度都取得了空前的成功,而奥迪本身科技化、年轻化的改革也取得了不俗的进展,这也确定了与奔驰宝马成为德系豪华车三杰的无限荣光。

1995 年,还发生了史上一件非常无厘头的事情,国际奥委会起诉奥迪,说四环形象与奥委会的五环形象比较相似,容易给人以误会,但是可能因为这事实在是非常无厘头,最终不了了之,成为笑谈。

这是车标里最漂亮的一次自黑

2009 年,风雨奥迪,终迎百年。

在如此有纪念意义的年份,奥迪再次更新了车标,一方面,车标表面的光影效果更为璀璨,另一方面,下面的 Audi 字样字体变小,也不再居中。

这是为了配合布置奥迪的全球 Slogan:Advancement through Technology,这句话在世界各地也都有了美妙的翻译,比如在中国就叫做”突破科技,启迪未来“。

到现在,如果你买一台奥迪,还会发现这个车标在你的车身上熠熠发光。

2016 年,当很多奥迪车主无意中点开德国奥迪官网的时候,突然发现,官网的车标又换了。

一个扁平深邃的黑色四环,一如传统车标只留下了阴影。

很快,奥迪官方就公开了新 Logo 的方案,这个车标将用于奥迪的网站和印刷品,而不会使用在车身上。

扁平化的新 Logo 算是最漂亮的一次自黑了,不仅与当前更为扁平化的 UI 风潮相得益彰,更关键的是,这个 Logo 植入各种宣传场景变得更容易了,比如可以在广告片中铺在高速公路上而丝毫不显突兀。

不过,千万别以为奥迪的车标不会迎来什么大动作,在最新的 e-tron Sportback 概念车上,车标变成了一整块 LED 灯条,可以与外界进行感知和交互,谁知道这不会成为未来奥迪车标的定妆照呢?

外观是一辆汽车的名片,车标是这张名片的头衔。

小小一个车标,蕴藏着一个车企锤炼产品的全部理念,见证了一个车企历史浮沉的全部瞬间,捍卫着一个车企直面社会的全部尊严。

爱车之心将每周发布一篇车标史文章,让我们从这一小块金属中,管窥汽车产业发展的伟大变迁。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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